汽车顶棚在汽车中相当于房屋的天花板，它对车厢内的装饰效果和保温隔音效果有较大影响。当太阳直射车顶时，车顶可达到很高温度，顶棚与这部分车身相连接，其中间虽有顶盖消音垫相隔，其也应具有较高的耐热性和耐候性。随着中国汽车工业的发展，粘贴顶棚与软顶已逐渐被成型硬顶所取代，成型硬顶的加工方法和使用性能主要决定于基材的性质，下面青岛赛诺聚乙烯蜡厂家带您针对顶棚基材的性质作一全面介绍。

 
你了解汽车顶棚基材的性质吗

　　(1)热塑性基材 热塑性基材经加热软化后在常温模具中受压冷却后成型。面料可在成型前与基材复合好，也可在成型时复合面料。选用热塑供材料成型模具简单，投资小，成型时能耗较低。试制样品时使用石膏或环氧树脂模具即可，这样不仅可节约试制经费，又可缩短试制周期。正式模具可使用低熔点合金，这种模具成本低，制造周期短，修整方便。

　　(2)热固性基材 这一类材料主要是PF材料，其成型为模压成型，即将PF树脂、填充剂、固化剂按配比混合后，放人高温模具中交联固化成型。热压成型时能耗较大，而且有较刺激的气味。

　　这种基材的填充剂有很多种，比如天然的麻纤维、木纤维或回收的化学纤维等。部分丰田CROWN选用的是玻璃纤维填充的酚醛硬顶。夏利的日本硬顶是填充的回收棉纤维酚醛硬顶。

　　这种材料形状稳定，耐热性好，强度高，又可以利用回收材料。但这种材料成本高，能耗高，成型周期长，投资大，适用于中高档车型。丰田公司有15%一20%的车型选用这一类硬顶，夏利新型车已经完全用国产PS和PU基材取代了日本进口PF硬顶。