在公路建设中，由于沥青路面具有良好的行车舒适性和优异的使用性能，而且建设速度快，维修方便，因此，沥青材料已经成为公路路面的最主要建筑材料之一。随着交通运输的发展，交通量增大，载重量增高，原有沥青路面由于载荷能力较小而容易损坏。随着我国国民经济的几十年高速发展，交通量速速增加，车辆大型化，超载等，沥青混凝土路面面临严峻考验。国内外道路建设的发展需要对沥青混凝土路面的质量提出了越来越高的要求，不但希望沥青道路“夏季不变形，冬季不开裂”，即在高温下具有良好的抗车辙能力，同时在低温下又具有较高的抗裂性，而且希望路面具有较强的吸收交通噪音能力，以满足重交通流量，高等级公路和城市交通的不同需要。目前，国外发达国家在道路沥青中已经开始使用氧化聚乙烯蜡改性剂，并起到了良好的应用效果，而国内近几年刚开始研究使用。

  车辙是沥青路面在高温季节由于车辆反复碾压在同一个方向车轮集中通过位置所形成的连续性纵向沟槽形变，其深度一般在几毫米到几厘米，甚至在汽车在和反复作用下产生竖直方向的永久变形，特别在高温季节，这种情况更容易发生，它已经成为沥青路面最严重和最普遍的破坏。

  氧化聚乙烯蜡具有优良的耐寒性，耐热性和耐磨性，化学稳定性好与沥青有良好的相容性，作为沥青改性剂能迅速与沥青结合，改善沥青组分，而不必担心状态改变时会从沥青中析出，可在沥青混合搅拌过程中快速，均匀熔融分散，提高沥青的粘度，使沥青抵抗流动的能力提高，显著提高沥青混合料抗车辙性能，同时满足沥青混合料其它性能要求。与原始沥青相比，采用氧化聚乙烯蜡改性后的沥青在高温性能，拉长，拉伸，弹性，与混合料相容性，抗老化性能等方面。具有明显的改进和提高；可有效改善改性沥青贮存稳定性，减小离析发生，同时最大程度增大改性沥青的低温延展度，提高高温抗车辙性，低温抗脆裂性，适合高温和低温地区的使用。

  有实验数据表明，氧化聚乙烯蜡改性剂含量从0不断增加到20%时，沥青软化点提高，针入度降低，低温延展度增大，伸缩性能变好，弹性恢复性能高，并且效果十分显著，高低温性能明显提高。

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